哪怕是在木卫五上，轨dao交通都仍旧是最方便，最经济的货wu运输方式。

        在陈岳的指挥之xia，大量的工程型机qi人被chou调了chu来，组成了浩浩dangdang的的开路大军。

        排在最前面的是爆破机qi人。它们shen上携带着专用的打孔与布药工ju，遇到山脉或者不平整的地方，直接打孔安上雷guan，一通爆炸xia来，运输机qi人立刻上前，将碎石都搬到自己的车斗里，拉到旁边扔掉。

        除此之外，还有架桥机qi人。

        遇到某些凹陷的地方，就到了这些机qi人上场的时候。

        陈岳摒弃了钢筋混凝土的建造方案，直接上全钢架结构。一座座gao大的铁塔从木卫五荒凉的地表ba地而起，将长长的铁轨直接托举了起来。

        矿产机qi人日夜辛勤的劳作着，将无数矿石送到了钢铁厂里面。钢铁厂轰鸣着，源源不断的生产chu大量的钢铁，然后随之被送ru到铸造厂里，被铸造成了一gengen的铁轨。

        铁路机qi人chu1理好路基，铺轨机qi人便直接将铁轨铺了上去。

        相比起地球，在木卫五上修建铁路可谓轻松愉快。

        这里重力太低，便意味着铁轨不需要承担太大的压力，铁轨材料方面便可以放宽要求。

        这里没有空气，没有风，没有雨shui，便不存在氧化与风阻的问题。这里也没有四chu1乱窜的小动wu，也没有茂盛的植被，连铁路护栏都可以省去。

        如此一连串的省略xia来，陈岳的铁轨铺设jin度飞快。还不到一年时间，第一条铁路便铺设完成。

        这一条铁路连接了he心区与3号铁矿，采取了双线设计，中间设有5个车站，分别又联通了6号、9号、105号、112号、137号，总计五个矿场。

        它的总长度gao达266公里。

        如果不是受限于钢铁产能与机qi人数量不足的话，这个速度还可以再快一dian。

        在一号铁路建成的时候，第一台火车也建成xia线。

        它采取了半圆形的设计，以尽可能增加货运量为第一追求目标。它的车tou则方方正正的，一切以实用为主，丝毫不考虑空气动力学的问题。

        它的总长度gao达1206米，neibu载货空间总计gao达三万余立方米。以一立方米破碎后的铁矿石平均密度为5吨计算，这趟列车一次便可以运输gao达十五万吨矿石。

        这个效率，比起地球上的铁路运输可gao到不知dao哪里去了。通常来说，在地球上，这个运量需要巨型货轮才能达到。

        但在木卫五上，运输这些矿石所消耗的能源，却比地球上的海运还要低。

        此刻，一号铁路尽tou，3号铁矿矿场那里，一个又一个的钢锭如同等待检阅的卫兵一般排在那里，占了好大一片地方。

        在它旁边，陈岳特意兴建的炼钢厂仍旧在re火朝天的生产着，不断地有新的钢锭被机qi人运chu来放在那里。

        是的，在决定兴建一号铁路之后，陈岳便直接cao2作着机qi人大军，在3号铁矿那里直接就地建造了一座钢铁厂，以及pei套的发电厂、破碎厂等，在这里形成了另一个工业区